本文摘要：德国在2011年时明确提出所谓工业4.0，主要概念指出一般我们所称的18、19世纪工业革命，只是“第一次工业革命”，代表的是蒸汽动力的技术革命；19世纪末到20世纪初则因为广泛引入了电力、电动马达，视作“第二次工业革命”，代表的是电力涉及的技术革命；而20世纪末到2010年则是信息科技产业带给的“第三次工业革命”；之后则不会是动静整合系统（Cyber－Physical System）以及物联网智能生产的“第四次工业革命”。

德国在2011年时明确提出所谓工业4.0，主要概念指出一般我们所称的18、19世纪工业革命，只是“第一次工业革命”，代表的是蒸汽动力的技术革命；19世纪末到20世纪初则因为广泛引入了电力、电动马达，视作“第二次工业革命”，代表的是电力涉及的技术革命；而20世纪末到2010年则是信息科技产业带给的“第三次工业革命”；之后则不会是动静整合系统（Cyber－Physical System）以及物联网智能生产的“第四次工业革命”。德国的工业1．0到4．0的点子确认技术突破代表革命，以这种技术导向思维总算去区分时代，使得不管从1．0到2．0还是3．0都有许多对立之处，如珍妮纺织机动力最初是来自手摇，并非蒸汽机，工业2．0“电力时代”的最重要特色是电力可较慢传送讯息，但代表科技：电报，早在1870年之前工业1．0的年代就经常出现；工业4．0的点子也某种程度有大量问题，如海量资料早已是可追至1959年的老观念，动态管理的代表“丰田式管理”最先自1936年就开始发展，有数80年历史，动态管理却被列入是工业4．0的“未来”发展特色。

哑学生总是讨厌照抄好学生的报告，但是好学生也有不晓得的时候，因为抄到写错的报告，根源就有错误，自己又不懂，当然不能语焉不详。只不过，班上的好学生很多，要遗文报告也应当“货比三家”。某种程度在2011年，美国学者杰里米·里夫金明确提出的点子，是《第三次工业革命》，硬生生比德国人较少了一次。

杰里米·里夫金可不是等闲人物，2000年起就兼任欧盟顾问，经历多位欧盟主席，也是德国低碳经济转型的顾问，其许多主张更加被李克强总理接纳转入《十三五计划》之中。杰里米·里夫金 （Jeremy Rifkin）。

第几次工业革命是怎么算数？杰里米·里夫金的点子远比德国更加有系统性，他认为，一组工业革命，是由讯息传播的方式、能源来源，以及交通物流的方式，三大主要项目构成。杰里米·里夫金的点子中，第一次工业革命，讯息传播方式是蒸汽机造就的印刷（新闻报纸）以及电报（相比德国，里夫金准确确认电报的年代），能源来自非常丰富的煤，而交通物流方式则是蒸汽火车头与国家铁路网。

这种点子，与胞弟的管理学大师彼得杜拉克英雄所见略同，彼得杜拉克确认工业革命确实的突破并非蒸汽机而是铁路，铁路联结陆地国家原本受到地理集中混杂地方小市场构成国家市场，以求产生够大地商业市场需求，构建规模生产，在政治上促使了民族国家，这转变并非基于铁路的技术突破，而是因为铁路导致市场生态的彻底改变。第二次工业革命，讯息传播方式为电视、电话、无线电，能源主要来自廉价石油以及火力发电的集中式大型电力网络，交通物流方式则转入公路时代，主要为内燃机车辆与国家公路网。杰里米·里夫金指出第三次工业革命是超级物联网结构时代，讯息传播方式将是数字化的通讯网络，这部分有许多早已构建，如传统有线电视面对网络与数字串流服务如Netflix等服务的威胁，传统有线电话在智能手机风潮下更加沦为装饰品；主要能源来源则将不会是数字化的智能电网反对下的可再生能源网络；而交通物流方式将不会是数字化的自动交通运输与物流网，例如无人车货运。

杰里米·里夫金更提到1987年诺贝尔经济学奖获得者，美国新的古典经济快速增长理论学家劳勃·梭罗的最重要找到，那就是，多数人误以为机器是工业革命的主要动力，其他人则指出是劳工生产力的提高，但是，机器上的资本投放与劳工生产力相乘，只贡献工业时代经济茁壮的12．5％。最主要的贡献，都来自于原物料与能源转换成有价值产品与服务的效率提高，也就是“能源效率”的提高。

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